ノーマルマフラー変えたいけど、何かおすすめのマフラーってないかな？
BEAMSのR-EVOステンレスサイレンサーに交換したのでレビューします。
はじめましてのマフラー
わたくしのブラックコンドルノーマル号のオドメーターがこちら。
発売日前から乗って、月約1,000km走ってます。発売してすぐ乗るって優越感を抱くことができますが、すぐにカスタムパーツが出ないという悩みもあります。まぁそれはしょうがないことですが。
ちょこちょこネットでマフラーメーカーさんのサイトをチェックしてると、ようやく4月くらいからシグナスグリファスのマフラーが出始めました。
ようやくノーマルマフラーとおさらばかな。
2型シグナスxに乗っていた時はSP忠男、4型シグナスxに乗っていた時はウインドジャマーズにしていました。現在どちらのメーカーさんもシグナスグリファスのマフラー発売してますが、
BEAMSさんのマフラーってどうなんだろう？
ネットでみる限りサイレンサーの見た目＆値段ともにGOOD、それとちょうど楽天のアトラスで購入したときに「次回使える割引券」があったので、それを利用して今回初めてBEAMSさんをチョイスしてみました。
注文したのが4月18日で、アトラスさんに入荷されるのが5月11～12日、それからわたくしの自宅に到着するのが2～3日、ってことは4週間弱の待ちってことですね。
ゴールデンウィークもあるからしょうがないなー。
マフラーが届くまでノーマルマフラーでちょっとワインディングして違いを確かめるのも悪くない、ゴールデンウィーク明けにどっか行こうかな～って考えてたんですが、何の連絡もなく5月4日に、
BEAMS R-EVO ステンレスサイレンサー
心の準備できてませんでした。
ということで、次の日休みだったので交換したいと思います。
取り外す
それでは早速マフラー交換したいと思います。ちなみにですが、自分でマフラー交換するの初めてです。ちょっと緊張。まずはノーマルマフラーを外したいと思います。
O2センサーをカプラーから外していきます。たどっていくと、
ラジエーターカバーの上に発見！ちょっと見にくいので、ラジエーターカバーを外しました。
これで見やすくなりました。ツメで引っかかっているので、千枚通しでツメを押して引っこ抜きました。
やっべぇ、ツメを強く押しすぎてちょっと割ってしまった…。
次に17mmのレンチで時計と反対周りに回して外します。コードをねじらないように注意しましょう。
寝っ転がって下からのぞきこみ赤丸のナットを12mmのソケットで外します。
マフラーの下、赤丸の2ヵ所を14mmのソケットで外します。
マフラーの上、14mmのソケットで緩めます。
マフラーの上のボルトを外す前に右足つま先でエキパイを支えます。
ボルトを抜けば無事ノーマルマフラー取り外し完了です。矢印の先にガスケットがくっついてきましたが、このガスケットは再利用しません。BEAMSさんがご丁寧に新しいガスケット用意してくれました。
新しいマフラー付ける前に、しっかりマフラー周辺の掃除をしましょう。
ウエスとパーツクリーナーで、
エキゾーストポートを掃除します。
取り付ける
箱の中を開けるとこんな感じに入っていました。
サイレンサー、エキパイ、マフラーバンド、マフラーステー、ボルト、説明書が丁寧に梱包されてました。説明書通り進めていきたいと思います。
それと液状ガスケットを購入しました。
まずはステーを取り付けます。
付属のボルトを付ける前に、スレットコンパウンドを使用します。
ちょびっと先っちょに塗って、かじり防止します。
ボルト、ワッシャー、ステー、カラーの順で前後2ヵ所仮止めで付けます。
エキパイに外したO2センサーを付けます。
新品のガスケットに液状ガスケットを薄く塗って装着し、エキパイを仮組みします。
BEAMSさんからのメッセージをしっかり受け止め、ゆっくり開封します。
ここにも薄く液状ガスケットを塗ります。
回転させず上下左右に小刻みに奥まで入れます。
ビニールテープの貼られたマフラーバンド、はがす時うれしい気持ちになるのはわたくしだけでしょうか？
サイレンサーの後方部から入れていきます。
付属のボルト、ワッシャー、ステー、ワッシャー、マフラーバンド、ナットで仮止めします。これでひとまず全てのボルト取り付け完了です。
ここから本締めしていきます。このボルトもそのうちStar Boltに変えなきゃだわ。
O2センサーのカプラーも忘れずに。
全てのボルト、ナットを本締めしたら、クリアランスの確認します。
結構ボルトとエキパイ近くてちょっと不安。
なんとか大丈夫そうです。
エキパイとサイレンサーの上下にスプリングをひっかけます。
エンジンかける前にウエスにパーツクリーナーを吹きかけて、マフラー全体を拭きます。
エンジンかけて問題なければマフラーの交換終了です。初めて作業しましたが、何とかド素人のわたくしでもできました👏矢印のボルト穴、塞がなきゃだわ。
感想は？
交換してから2日しか乗ってませんが、
メリット
- 出だしから半開での発進が楽になった。
- トルクアップした。
- 最高速が2～3km/hアップした
- 50～60km/h巡行で、あまりアクセル開けなくてもOK
- 見た目がオサレ
- 150ccクラス乗っている感じ
- 純正から約1.6kg軽くなったので、約1.6kg太ってもOK
- マフラーが車体側に近づいたのでスリムに見える
デメリットまたは微妙なところ
- 出だしから全開での発進は、ノーマルとあまり変わらない
- 40～50km/hからアクセル開けてもレスポンスが鈍い
- ノーマルよりうるさい
個人的な意見ですので参考程度でお願いします。
サウンド比較
ノーマルマフラーとR-EVOのサウンドを動画でUPしました。ご参考にどうぞ。
まとめ
今回初めてBEAMSマフラー＆交換作業をしました。正直、マフラーを交換して劇的に走りが変わったという感じでもございません。言い換えれば、ノーマルマフラーが優秀と言っていいでしょう。ただ、バイクのカスタムと言えばマフラー交換ではないでしょうか。
BEAMSさんからシグナスグリファスのマフラー、8種類発売されてます。わたくしが購入したBEAMS R-EVOステンレスサイレンサー、お求めやすい価格、安心安全のJMCA/政府認証品です。
しばらくはBEAMSマフラーを使用していき、また来年になったら別のマフラー購入して違いを比べたいと思います。