釘が刺さった感じがしたような～、しなかったような～。
シルバーが見えます
4月のツーリングシーズン。わたくしの休みの日は何となく不安定な天候で、イキたくてもイケない日が続いています。せっかくブレーキフルード交換と駆動系のメンテナンスしたのに。
でもって、ちょっと天気良さそうな休みの日の前日に、いやーなブツを発見しました。
そーいえば1～2週間前くらいに、ちょっと怪しい音がしたような…。
この段階ではまだ疑惑です。で、休みの日、天気は良かったけど体調があまり良くなく、ツーリングは止め、こいつの状態だけ確認します。
釘でありませんように🙏
ニッパーでニギニギ。
長くて太い釘でした…。空気がぷしゅーってヌケ、切ない気持ちです。
こんな硬くて太くて長いもの、けしからん！
ちょうど1年前に初めてパンク修理おこなったので、今回スムーズにできるかテストですね。
開始
今回も以前アストロプロダクツで購入したタイヤリペアツールセットを使用します。
頻度に使用するものではないので、コンパクトに収納できるこのタイヤリペアツールセットで十分です。
ハンドルにスクリューリーマー挿して、スクリューリーマーにのりを適量つけます。
釘穴に時計回りにねじ込み、抜く時も時計回りにヌキます。これを2回程おこない、しっかりアナを整えます。
アナがいい感じに広がりました。
次にハンドルに挿入ブレードを付け替え、リペアゴムを入れます。なんかねちょねちょして入れにくかったです。
大体矢印くらいにゴムノリをつけます。
ゴムノリが垂れないうちに、アナに挿し、垂直に押し入れます。
スムーズに入らず結構硬かったけど、何とかここまで入れることができました。
引っこ抜きます。
余分なリペアゴムを切り落とします。
空気入れます。
洗剤入り霧吹きで泡がブクブクならなかったら無事完了です。お疲れ様でしたー。
まとめ
ということで、無事パンク修理完了しました。2回目で問題なくスムーズに出来たのと、1回目より時間短縮できました。やはり経験は大事ですね。もうパンク修理なんて怖くないけど、釘が刺さらないよう祈らなきゃだわ。