ついに復活した「シグナスX」！発売日当日に最速で引き取ってきた！
皆様こんにちは。
このブログは「シグナスxでGOGO」というタイトルでお送りしていますが、振り返れば私のブログライフは「4型シグナスx」を購入したところからスタートしました。 当時は全くのど素人。そこから少しずつメンテナンスやカスタマイズを行っていく様子をアップしていたんですよね。
その後、4型で4万キロ以上を走り抜き、次に迎えた相棒は……「6型シグナスx」ではなく、まさかの「シグナスグリファス」という名で発売されました。
「ブログ名変えるべき！？どうする俺！？」と一時期は夜も眠れないほど悩みましたが（嘘です）、そのまま継続。 するとどうでしょう、昨年の夏、台湾で再び「シグナスx」という名前で大復活を果たしたのです！
ん！？ということは、もしかして「グリファス」という名前は黒歴史扱い……？世間の評判があまり良くなかったの……？ なーんて色々邪推しちゃいますが、2009年から2型シグナスX（当時はめっちゃもっさりした乗り心地でした笑）を知る身としては、グリファスで水冷化されてVVA（可変バルブ）が装備された時の進化は、明らかに大正解だったと感じています。グリファス先輩、リスペクト。
そんな歴史はさておき！ 東京モーターサイクルショーで実車を拝み、4月にWEB発表、そして……5月22日の発売日当日、ついに新型7型への乗り換えが完了しました！
納車当日の朝。 約4年半、私の通勤を支え続けてくれた「ブラックコンドル通勤快速号（グリファス）」もしばらくは自宅で放置プレーになります（寂しい）。
前日の予報では「朝から雨、午後3時以降に曇り」という絶望的な空模様だったのですが、午前9時半、奇跡的に雨が止んでいるではありませんか！
神は我を見放さなかった……！
とはいえ降水確率は50%前後。「頼むからお店に着くまで降らんといて〜！」と祈りながら、10時過ぎにグリファス＆アヒル隊長と一緒にお馴染みの「BADさん」のお店へ到着！
……ん？ 「これから新車を受け取るのに、なんで古いバイクでお店に行ってんの？」 そう思ったそこのあなた。
それ、至極真っ当な一般人の感覚です（笑）。
実はわたくしの住む自治体、なんと「ナンバーの引き継ぎ」ができるシステムになっております。 そのため、まずは手続きの書類を受け取り、そして我が家から出動した福沢諭吉（＆渋沢栄一）の書かれた「最強の紙の券」をお渡しするところからスタートです。
まずは、新旧の相棒ご対面。
並べてみると、グリファスより7型シグナスXの方が少しスリムになったように見えませんか？
さて、ここからは周囲の目を盗んで、BADさんとのこっそり裏取引（正当な売買です）に移りましょう。
これ、わたくしお気に入りの「がま口財布」です。たぶんどこかの国家予算レベル（2000万くらい）入ります。
せっかくの納車日なので、全人類が一度はやりたいアレを。
あ〜、今日ちょっと着込んできちゃったから暑いわ〜。うちわ無いからこれで扇いじゃお〜
この闇取引（だから正規の商談です）を厳しく見届けるのが、我らがアヒル隊長。
グラサンと金のネックレスのせいで、完全にカタギの顔じゃありません。
パキーン！と光る眼光で金額を厳しくチェック。 「うむ、間違いねぇ。取引成立だ」と言わんばかりの威厳で、無事に（？）決済終了です。
この後、光の速さで役所に走り、廃車・車両登録を済ませて再びお店へ！ さらにそこから、ネットでの任意保険の更新と自賠責の変更作業へ突入。これがまた、スマホの画面だと絶妙にやりづらく、数回エラーを吐き散らかしながらも何とか完了しました。
そしてついに……！無事、グリファスから7型へと魂（ナンバー）が引き継がれました！
カラーは悩みに悩んだ「マットダークグレー」。一部のパネルにグロスブラックが入っているので、先代の遺伝子を継いで、この子の名前も「ブラックスワン通勤快速号」に襲名します！正真正銘の新車を裏付けるオドメーターは、
説明書によると、オドメーターは999,999km以降は固定でそのままらしいです。地球25周分達成でオドメーター固定達成です。何年かかる？
さあ、感動の初乗りで帰ろうとしたその瞬間……。
ポツポツポツ。
……霧雨。
おかしいな、前世からずっと良い子にして生きてきたはずなのに（笑）。 とはいえレインジャケットを着るレベルでもないので、ここから1,000km、じっくり愛を育む「慣らし運転」へと出発です！
というわけで、無事に我が家へ到着！ 明日からの通勤バトルに向けて、さっそく「やるべきカスタム」をシバいていかなきゃだわ。
納車2日目！超速ファーストインプレッション
この記事を読んでいる皆様のために、グリファスから7型に乗り換えて感じたリアルな本音をコッソリ教えちゃいます。
- 車体がスリム！：グリファスより全体的に幅が小さく、すり抜けもしやすそう。
- メーターが見やすい！：角度が変わり、液晶が青から黒ベースになったことで視認性が大幅UP。
- おめめ（ヘッドライト）が明るい！：夜道の通勤もこれで安心。
- 出だしがとにかくスムーズ！：マイルドかつ力強く加速してくれます。
- シート下収納（※メットインはホンダの商標登録らしいので！）が深い！： 実は「メットイン」って言葉、1987年発売のホンダ・タクトフルマークが最初で、ホンダの商標登録なんですって。というわけで、ヤマハ乗りの私は正しく「シート下収納」と呼びます！（笑） グリファスより深くなったので深めのヘルメットも安心ですが、横幅は少々スリムになったかも？
- 足元が快適！：ステップボードの足を斜めに置くスペースが、絶妙に置きやすくなってます。
そして、新車を買うと必ず勃発するあの戦争。
慣らし運転やるか、やらないか論争
ネットで調べると「最近の車やバイクは精度が良いから厳密には不要。でも急のつく操作を避けて最初の1,000kmを丁寧に走れば寿命が延びるよ（メーカー推奨）」とあります。
これに対するわたくしドンチャンの私見はこうです。
慣らし運転とは、新車を買ったオーナーだけに許された、ニヤニヤしながらバイクと会話する最高の特権である
というわけで、私はしっかり、ニヤニヤしながら1,000kmの慣らし運転を楽しみたいと思います！ 明日からの通勤が楽しみすぎる！
これからのカスタム＆インプレの続報をお楽しみに！