【速報】新型シグナスXが5月22日発売！グリファスと何が違う？徹底比較で判明した「本気度」

キターーー(ﾟ∀ﾟ)ーーー！！

ついに、ついに来ました！2026年4月22日、ヤマハから新型「CYGNUS X（シグナス エックス）」の国内発売が公式発表されました！

「グリファスがあるのになぜ？」と思ったあなた、スペックを見て震えてください。これは単なる名前の復活じゃありません。「走りのシグナス」への完全回帰です。

わたくしドンチャンが、現行グリファスのデータと比較しながら、新型の凄さを解剖します！

ひと目でわかる！新型シグナスX vs グリファス比較表

まずは気になるスペックを並べてみました。ここを見れば、ヤマハがいかに「別物」として作り込んできたかがわかります。

ここがヤバい！新型シグナスXの3大進化ポイント

① 「止まる」と「曲がる」の次元が違う

グリファスもよく止まるブレーキでしたが、新型はフロントディスクがφ267mmへ巨大化。さらにフロントタイヤをあえて10mm細い110幅に変更してきました。

これは「どっしり安定」のグリファスに対し、新型は「ヒラヒラと舞うように曲がる」クイックなハンドリングを目指した証拠。これぞシグナスの真骨頂です！

② ついに来た！安心のトラコン(TCS)

雨の日のマンホールや砂利道……ヒヤッとした経験はありませんか？

新型は加速時の空転を抑えるトラクションコントロールを標準装備。原付二種クラスでこの装備は、通勤ライダーには神アプデと言わざるを得ません。

③ 快適・便利装備が「今」の基準に

• USB Type-C: ついに急速充電(QC3.0)対応。スマホの充電が爆速に！
• 航続距離表示: 「あと何キロ走れるか」がメーターで見れる安心感。
• 新設計シート: 足つきと快適性を両立。59mm後退したタンデムステップで二人乗りも楽々。

ドンチャンの「ここがツボ！」

今回の発表で一番驚いたのは、「VVA（可変バルブ）を活かすためのCVT最適化」です。

グリファスと同じBLUE COREエンジンですが、変速設定を全面的に見直したことで、「中速域の谷がない滑らかな加速」を実現しているとのこと。

そして、モーターサイクルショーでは125ccのみの出展でしたので、155ccのXRは出ませんでしたね！

やはり、国内ラインナップにおける「エアロックス155」との兼ね合いを考えれば、シグナスは「125ccの王道」を貫くというのがヤマハの出した答えだったようです。

結論：どっちを買うべき？

• 「安定感とコスパ重視、豊富なカスタムパーツで、今すぐ自分流に仕上げたい」なら、熟成されたグリファス！
• 「最新の電子制御、キレのあるハンドリング、そして誰よりも早く最新モデルに乗りたい新し物好き」なら、間違いなく新型シグナスX！

価格差は約1.5万円。グリファスならその差額で即カスタムを楽しめますが、新型のトラコン、大径ブレーキ、Type-C、マルチカラー液晶といった「全部入り」を最初から味わえるのは、新し物好きには堪らない魅力。

わたくしドンチャンは……この新型の「進化」を最速で体験したいので、もちろん「予約一択」です。

さあ、皆さんはどのカラーにしますか？ 黒好きとしては、カラーは黒一択なんですが、今回はマットダークグレーメタリック8（マットダークグレー）。一部黒が入っている……。どうしよう……。モーターサイクルショーで実際にみたあの「ブルー」もカッコイイ……。悩む。

続報と、ショップへの突撃レポートを震えて待て！

編集後記

いやぁ、ついに来ましたね。

これから1ヶ月、公式ページやカスタムサイトを穴が開くほど眺める日々が始まりそうです。

皆さんの予約状況や気になるポイントも、ぜひコメントで教えてください！