足回りもオサレにします。
NCYをチョイス
我がブラックコンドル通勤快速号。
3年以上走りまくっても元気に活躍しています。現在の走行距離はというと、
46,850km。今のところ大きなダメージは無し。なんですが、そろそろフロントフォークのオイル交換したいな～って思ってました。
駄菓子菓子！
フロントフォークのオイル交換やったこと無いから自信なし…。
そんな時はフロントフォークを交換すれば問題解決！純正品ではつまらないので、早速社外品を探しましょう。いつもお世話になっていますKN企画さんのwebsiteをチェックすると、オサレなフロントフォークを発見したので、ゴールドフィンガーでポチりました。
待つこと約1週間。ブツが到着。
NCY フロントフォーク【N-17】チタンブラックカラー【シグナスグリファス/GRYPHUS 6型】
インナーチューブ表面はチタンブラックコーティングされているので、これに決めました。
外す
それでは早速始めていきましょう。まずは作業しやすいように、
フロントのヘッドライト周辺を外しました。
フロントフェンダーのボルトを外します。
ブレーキャリパーボルト、スピードセンサーボルト、ブレーキホースホルダーボルトを外します。
アクスルシャフトのナットを緩めます。
ジャッキでグリファスアップップし、アクスルシャフトをヌキ、タイヤを外します。
12mmで4ヶ所外します。
無事フロントフォーク外すことに成功しました。サビサビで汚いですね😱
今回フロントフォーク交換のきっかけは、ダストシールの汚れが気になったことです。ダストシール交換するならオイル交換・オイルシール交換、オーバーホールしたい、でもやったこと無い、じゃあとりあえずフロントフォーク購入につながったわけです。なので、そのうち練習がてら、純正フロントフォークのオーバーホールをおこなう予定です。
取り付ける
まずは汚いサビサビを磨きましょう。
真鍮ブラシでゴシゴシ。キレイになったら取り付けます。その前にNCYのフロントフォークを箱からオープン。
やはりインナーチューブがチタンブラックがかっこええ～👍純正と比較してみましょう。
計りがないので重さは分からないですが、恐らく同じくらいの重量でしょうか。ちょっとだけNCYの方がインナーチューブ長いかな？
ほとんどの人は気にしてないと思いますが、フロントフォークの4か所のボルトのサイズ、M10の、
40mmです。そのうちこのボルトもわたくしの好きなstar boltに変えなきゃだわ。
フロントフォーク全体を軽くフキフキし、インナーチューブをシリコンスプレーでちょっとフキフキします。インナーチューブに付いているO-リング、何だろう？
ボルトの先っちょに少しだけスレッドコンパウンドを塗ります。
ゴールドフィンガーで仮止めします。
仮でタイヤとアクスルシャフトを付け、フロントフォークの位置を調整します。
トルクレンチを用意し、31N/mに設定。
4ヶ所少しずつ締めながらおこないます。
アクスルシャフトもトルクレンチで締めましょう。
26N/mで締めますが、社外品のアクスルシャフトなので、ネジロック剤をちょっと塗ります。
スピードセンサーのボルトもそのうち変えなきゃだわ。
M6×15ですね φ(´･ω･｀)ﾒﾓﾒﾓ
ホースバンドホルダー、スピードセンサーボルト、ブレーキャリパーボルトはとりあえず仮止めして、スピードセンサーが反応するか確認しましょう。
キーONにし、ゴッドハンドでタイヤ回して、しっかり表示されていたのでOKです。
最近ブレーキャリパーボルト、トルクレンチ使用してないけど、今回は使用するか。
49N/mで下のボルトから締め、上のボルトを締めます。
フロントフェンダー取り付けて作業完了です。お疲れ様でした。
感想は？
乗り心地は最初ゴツゴツした感じですが、恐らく新車でグリファス乗った時もそんな感じだったと思います。街乗りでは全く問題なし、そのうち峠爆走しなきゃだわ。1日乗った次の日の1枚。
O-リングがかなり上部まで上がっている、すなわちO-リングまで沈んだっちゅーことですね。
まとめ
ということで今回、初めてフロントフォーク交換しました。初めてということでビクビクしながら交換しましたが、失敗無く作業でき一安心です。個人的にはインナーチューブがチタンブラックでオサレになってカスタム大成功。チタンブラック以外にはゴールドカラー、チタンカラーもあるので、気になる人はチェックしてみてくださいね。